勇闯四方！女卡车司机的担任与柔情

发布时间：2025-05-09　点此：53次

“疫情出人意料，‘新作业形状’也是出人意料。对此，咱们要顺势而为，让其顺从其美、锋芒毕露。”跟着快递员、网约车驾驭员、货运司机等新作业劳作者数量大幅添加，在以男性为主导的货车司机集体中，超百万的“卡姐”渐受重视。

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本文刊于《我国妇女》杂志

一向以来，货车司机是男性主导的蓝领作业，以重膂力、高技能的劳作特征著称。据2020年5月发布的《我国货车司机调查报告NO.3》显现，总数约3000万的货车司机集体中，女货车司机占4.2%，超越百万。不同于这个作业中绝大多数“妇唱夫随”的“卡嫂”，货车女司机们把握了高明的开车技能，和男司机们“齐头并进”在路上，被咱们响当当地称为“卡姐”。

打破性别壁垒，

抓住人生方向盘

由交通运送部、公安部、中华全国总工会主办的“最美货车司机”推选宣扬活动，评选出2019年度和2020年度两届“十大最美货车司机”，三名女司机榜上有名。来自河北省石家庄的徐莹莹便是其中之一。

徐莹莹是驾龄8年的85后 “卡姐”，获评“十大最美货车司机”

徐莹莹是驾龄8年的85后 “卡姐”，她为人豪爽，刀子嘴豆腐心，咱们都亲热地喊她“刀姐”。说起女司机，最令人诟病的便是倒车技能。关于许多女货车司机来说，倒车也依然是不行触碰的技能。但徐莹莹不同，倒车是她闪亮上台的时分。长发过腰、样貌不输明星的她，常常让卸货工们瞪大眼睛，只见身高170厘米的她利索地爬上近4米高的货车，焚烧起步，把一个长13米的“半挂”重卡几把方向就倒进了库房，停好后车身离卸货的站台仅隔几厘米，旁观者无不啧啧称奇。

《我国货车司机调查报告NO.3》总结了大众对女货车司机的刻板形象：“不管是驾驭训练校园、厂商安排，仍是货运劳作力商场，都对女货车司机的作业资质、作业等级、个人能力持怀疑态度。”终究导致女人进入货车司机作业存在必定困难。

徐莹莹记住自己的驾驭证从C1到B2再升级到A2时，不断有人质疑，“女人也能开大车？”但她一向很自傲，从小跟着哥哥，12岁想骑摩托车，13岁想开拖拉机，在她的认识中，男人能做的事女人相同能做。

徐莹莹当过大厂女工，干过卸玻璃工，前者觉得拘谨，后者挣钱不多，终究她跟随榜首任老公当起了“卡嫂”，后来老公因患病离世。几年后，她和现任老公老秦买了一辆长9.6米的二手高栏货车，又上路了。开端不论路程多远都是老秦一人开车、她跟车。后来和许多“卡嫂”转“卡姐”相同，觉得老公一个人开车真实辛苦，再雇个司机又不合算，便考取驾照开起了夫妻车。

徐莹莹以为，性别不重要，最重要的是能不能喫苦。比起同线路的一些男货车司机，“他们能跑多远、能跑多长时刻，我照样！”她接连驾驭最长的一次是17个小时，一脚油门开了2000多公里……北京市社会科学院社会学研究所助理研究员马丹博士说，女货车司机们用喫苦耐劳的精力完成了“去性别化”。在作业过程中，她们从未将自己视作特别的、需求被照料的女人，而是经过自己的尽力，完成了经济独立，有了美好的取得感。

刘静平是安徽蚌埠人，53岁的她已是货车驾龄近30年的资深“卡姐”。她和老公周建华开着一辆全长23米的平板式重卡，俗称开“大板儿”。她说自己刚上路时，女货车司机还特别少，“原先的货车难开，十几个档位满是手动，一脚油门一脚聚散，方向盘特别沉，开货车的确需求一身力气。”而现在，跟着货车的智能化程度越来越高，物流运送越来越标准，女货车司机的数量也越来越多。

当年20岁出面的刘静平，具有的榜首份作业是在45座的远程大巴车上售票。不卖票的时分，她总是盯着驾驭室，司机师傅踩一脚聚散，她就跟着仿照再踩一下，手上还不忘比画换挡。她说自己真实太想开大车了，像当年“不爱红装爱装备”的女生相同，她不想被女人的身份框住，想做的就去做。所以，她很快下定决心考了驾照，开上了心心念念的大巴车，握着方向盘养家糊口的日子尽管苦点累点，但她特别高兴，由于方向盘握在自己手里就像命运握在手中，她依托这份作业养大了一儿一女。又把驾照从A1考成A2，越过9.6米、13米和17米长度递进的各类重卡，直接开上了让她更称心如意的23米大板车，和老公二人过上了“以车为家、以路为伴”的日子。

能开货车的女司机已是百里挑一，能开23米大板车的女货车司机更是寥寥无几。简直能够称得上是“特技”的大板车倒车技能，在刘静平看来是粗茶淡饭。面临世人的惊叹，她总是说“没觉得难啊”。经过20多年、5辆23米大板车的陪练，刘静平现在到达了“车人合一”的最高境地。

一辆车便是一个家，

“在一同”最重要

为什么要一向在路上？卡姐们“出手”的理由往往是：和老公在一同最重要，女人心细，一同开车上路，安全更有保证，总比老公出门在外，自己在家里胆战心惊更好。

《我国货车司机调查报告NO.3》显现，在货车司机集体中，女人均匀35岁，86.5%已婚，遍及育有一个或两个孩子。关于卡姐们来说，与老公轮番驾车不只能够进步货运功率与收入，还能够统筹挣钱和照料家庭。由于想干了就出车，不想干了就在家里歇着，哪条线路自己想跑，哪些货品不想拉，都自己说了算，而一辆货车既是作业场所也能够是一个家。

徐莹莹和老秦是再婚家庭，她带着和前夫的女儿、老秦带着和前妻的儿子组成了一个家。不管拉货跑到哪里，徐莹莹一向保持着一个月至少回家一次的频率，待上一两天再动身，尽力做到母亲的陪同。儿子上学不在家，她怕女儿一人孑立，有时也会带上她一同上路。徐莹莹会为女儿铺上美观的被褥，挂上她精心选择的窗布，把货车驾驭室安置得家味十足。狭小的货车空间就像个移动的“家”，一家人在一同感觉安心、结壮。

大板车也是刘静平离不了的“家”，自从货车有了驻车空调，她简直24小时都呆在车上。回想起早些年开车夏天要热死、冬季要冻死的日子，真不知是怎样熬过来的。而现在，她摩挲着手边已悉数主动化的挡杆，特别称心如意，她说日子一天比一天好，“哪怕离乡背井一向在路上，但只要和老公在一同便是个家，日子就过得像回事。”她是一个闲不住的人，多年来从不午睡，除了惯例的随车“家务活”，她最喜爱的便是煮饭。老公说她开车榜首，煮饭第二。车开到四川时，卸货的时刻她便向人请教学会了酸菜鱼的做法，从此老公总能吃到偏心的这一口。发动机冷却剂的大桶上放一张菜板，货车水箱上放着油盐酱醋，地上点着便携的小罐液化气灶，刘静平的厨房就算搭好。条件再艰苦，她也想方法把膳食调理好，路上开车的单调被“有滋有味”调剂了，更重要的是，吃上自己做的饭，就算漂在异乡也比如在家里。

足不出户，

时刻绷紧安全这根弦

开车在路上，安满是不行逃避的论题。假如车上拉的是“绿通”，也便是易腐易烂的鲜活农产品，一般都要不吃不喝不睡觉地赶路。由于“绿通”留给跑路的时刻很少，若迟到还会遭到罚款，再扣除油费、过路费，不跑通宵赶路，很可能这一趟车就算白拉。所以打盹成为货车司机们最大的敌人，且简直要天天应敌。在这方面，身经百战的徐莹莹可谓久经沙场。刚开端，她喝点咖啡就管用，后来对咖啡不灵敏了就喝红牛；渐渐地，红牛也没了作用，她就扇自己耳光；当清晨的太阳照亮天边时，她从手机屏幕的反光中看见自己的脸都红肿了。老秦见状勒令她换掉这个方法，所以她开端吃最辣的朝天椒、最呛的芥末酱……

在货车司机中已算“高龄”的刘静平良久不拉“绿通”了，她凭着握方向盘的双手养大的孩子们，都已相继成家立业，现在，她挣钱仅仅维系日常开支，没有太大的经济压力，夫妻俩每天作息规则，稳定地开12个小时左右，晚上12点之前把车停进歇息区按时睡觉。

货车驾龄近30年的刘静平现在到达了“车人合一”的境地

这么多年开下来，刘静平越来越懂得感恩和知足。“路上见过的事故太多了”！下雪路滑再遇到接连下坡，几十辆车歪曲地挤撞在一同的严峻交通事故，她已亲眼见过许多起。所以，在路上，她一向提示自己和老公，挣钱不重要，安全才是最重要的！

开车的日子辛苦，但徐莹莹和刘静平都觉得年月没有亏负她们，在路上的日子很自在，奔驰祖国大江南北，自然风光的绚丽无边治好了她们心中一切的苦闷。

义薄云天，

“女汉子”的担任与柔情

徐莹莹在快手渠道上有着百万级粉丝。从2017年开端，她已陆陆续续在网上放出1000多个短视频，记录了她和老公“以车为家、以路为伴”的悲欢离合。她说每个作业都需求立异精力。

在徐莹莹的短视频里，能看到各种突发事件，找不到货、卸不了货、车毛病、大堵车、被偷油、被扎胎、被欠款等等，也看到他们怎样霸占一个个难关一路前行。徐莹莹说自己不是为了当网红，而是为了能协助更多卡友。

有一次，一个卡友被货主严峻拖欠运费，几经声讨不得下文。徐莹莹知道后，愤慨地在短视频里说了出来，没成想几天内300多个货车司机打爆了货主的电话，逼得他很快付清了欠款。这次成功的“路见不平一声吼”，让徐莹莹才智了互联网的力气，从此开端仔细耕耘，想要集结更多的正能量。

五年来，徐莹莹常常在等候卸货或装货的时分，牺牲掉补觉歇息的时刻，把平常积累的镜头编排后，每隔一天发布一次简直不重复的视频，向咱们展示出一个女货车司机爬车顶、盖苫布、搬货品的“女汉子”形象，也展示出她煮饭洗衣、打扫卫生、相夫教子的贤惠容貌。

在对徐莹莹和刘静平的采访中，随时都能看到柔情与担任在她们身上的交错。她们屡次说到疫情下的难处，但一起又感到有义无反顾的职责，关键时刻她们便是“彪悍”的女司机，英勇担任！

2020年头新冠肺炎疫情爆发时，徐莹莹看到一个90后女孩“出征”武汉的短视频，女孩对着镜头掷地有声地喊出“召必应，应必战，战必胜”，这九个字瞬间震慑了徐莹莹的心，她当即决议找货去武汉。正值新春佳节，她和老秦撇下一家老小，面临不知道的疫情和危险，9天3次进出湖北，为当地大众拉蔬菜水果。买不到酒精消毒液，她用高度白酒擦车洗手。正月十五元宵节，当徐莹莹从湖北一线回来石家庄老家时，却因全村封路无法回家，只能在村口朝着家的方向远远地看了一瞬间，擦干眼泪，持续动身……在特别时期，她以自己的方法给予社会一份温暖而有力气的报答。

据统计，2019年，我国大地上的物流总额到达298万亿元，社会物流总收入达10.3万亿元，占GDP的10.39%，物流业在国民经济中的位置可见一斑。这个繁荣工业中少不了日夜奔驰在路上的3000多万货车司机。疫情爆发后，货车运送更是扮演着不行或缺的重要人物。超越百万的女货车司机们，与徐莹莹和刘静平相同，以巾帼不让须眉的时令和喫苦耐劳、结壮肯干的奉献精力，为自己小家、为祖国咱们的欣欣向荣而奔走在路上。

谈及未来的计划，正值壮年的徐莹莹宣布豪言：要再开20年。真实开不动了就回家园开一个汽配店，靠着流量卖她诚心觉得好用的汽车配件。她说，要把自己的经历都掏出来，为卡友们做好顾问。刘静平则淡定地说，她的驾照到60岁就主动失效了，她至少要坚持到那时再想退休的事。或许能够回老家找点工作做，她揣摩建一个饲养基地，但又忧虑没经历，搭钱又搭力。她想了想，仍是觉得做与开车相关的事心里最有谱。

新作业形状劳作者经过辛勤劳作和斗争斗争，为满意大众多样化需求和下降疫情对人们日子的影响作出了活跃奉献。咱们要想方设法维护好他们的权益，不断增强他们的取得感、美好感、安全感，特别是要重视新作业集体中的女人，事关她们的生计和开展质量，事关千家万户的健康美好。

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